到了这个时刻，郑芝龙已经有些后悔冒冒然和刘佩开战了！他没想到刘佩是这样一个难以对付和疯狂的人！居然敢和十几倍于自己力量的人大打出手，而且打的还这么出色！但是此刻开弓没有回头箭，如果他认输的话，他就永远不会是海上的龙头了！大海可不接受弱者！
郑芝龙在房间里呆了好久，彻底平复了心情之后才出门。他现在要做的就是安抚住现在盟友们，希望他们不要动摇，免得再削弱自己的力量。同时催促自己的人抓紧时间继续追查刘佩船队的下落。
可是大海茫茫，他又靠着错误的推论不停地在大海寻找刘佩的老巢，这怎么可能得到任何效果呢？
时间一眨眼儿的就接近了月底。在这段时间里，郑芝龙惊讶的发现，这个月他居然只损失了三艘船。而且是一个船队的三艘船。所以郑芝龙猜测是不是刘佩缩回了自己的老巢，不打算跟自己对抗下去了？也许过不了多久，就会有刘佩使者过来。想到这里，郑芝龙甚至还有点沾沾自喜起来，觉得自己彻底占据了上风。
其他海商们也发现了这种情况。他们中不少人都得出了和郑芝龙差不多的结论。只有少部分人觉得事情似乎并不像大家想象的那么美妙。刘佩敢同超过自己力量十几倍的对手开战，哪里会那么轻易的缩回手去？唯一的可能就是他在休整，在积蓄力量。等刘佩再次出现的时候，恐怕就是场大战了！但是没有人将这话说出来。他们只是冷冷的看着事情的下一步发展。
这是一个月黑风高的夜晚，一艘怪模怪样的船趁着夜色，悄悄地靠近了新岛。这艘船不仅模样怪，就连颜色也怪！从船头道船尾，整个船都是黑色的，就连船帆都是黑色的！这让它在黑夜里很难被发现，尤其是在它熄灭了所有灯火之后，就如同海面上的一个幽灵！
如果有懂行的人看到这艘小船，他们就会惊讶的发现。这是一艘不该出现在这里的船只！它就是大名鼎鼎的飞剪船！
飞剪船又名飞剪帆船或飞剪式帆船，是起源于美国的一种高速帆船。起航速普遍超过了20节以上！是有史以来跑的最快的帆船！
飞剪船最开始出现以1832年建造的“安·玛金“号为代表，排水量为493吨，使用横帆装，不少人认为她是第一艘真正的飞剪船。不过，她还是没有空心船首，所以实际上仍不够格，只能称亚飞剪船。
1845年1月22日，由美国船舶设计师约翰·格里菲思设计，在纽约的司密斯-迪门船厂建造的“虹“号下水了。该船具有飞剪船的标志空心船首，公认为是世界上第一艘真正的飞剪式帆船。虽然其长宽比为5，其航速尚未达到以后飞剪船所能达到的惊人的航速。但“虹“号的建成还是在世界航运界引起轰动，后来她的设计特色为许多船舶设计家所仿效。她的诞生代表帆船发展的一大飞跃。
在美国飞剪帆船发展史上最著名的人物是唐纳·麦凯。他是波士顿的船舶设计师和制造家，先后研制了33艘具有高性能的飞剪船。这类船有小的干舷，较少的上层建筑，不仅改善了船舶稳性，而且可以充分发挥帆的作用。船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于6:1其水下形状设计成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在首部水线面有内凹，长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能劈浪(剪浪)前进以减小波浪阻力，所以才叫飞剪船。
船首柱也延伸了船体的长度，沿首柱外伸一斜杠，就可在首部多悬一些支索三角帆，有利于扩大撑帆的容量空心船首使船在浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向稳定性。后体逐渐变廋的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾，与优美的船首型式和谐地混成一体。
这类飞剪船更明显的是帆面积很大，一般使用3-4桅
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