强算是汽车制造厂的工厂，虽然这个所谓的汽车制造厂的一年的产量尚不及欧美汽车厂的零头。
中华汽厂制造厂制造的ca-1型两吨半卡车实际上是西北汽修厂参考工业区普遍使用的五轮车的一种六轮车型，这种ca-1型卡车在投产之后，最大的用户并不是西北，也不是国内其它地区，而是几乎被法国全部购买。
这个时代时的卡车因为剧烈颠簸以及技术的原因，所以需要经常修理，原因是因为轮胎是实心橡胶。卡车的司机需要露天作业，工作可以用非常艰苦来形容。
当法国人第一次看到ca-1这种采用薄铁皮和皮革构成的封闭式驾驶室，炭黑补强橡胶和棉布制成外胎，里面装上充气的橡胶内胎。在法国人在对其进行试验之后，立即被这种中国人制造的卡车给征服了，迫于战争的需要，法国人甚至于一次就下了六千辆卡车的定单，足够西北汽车制造厂生产一年之久。
甚至于还向西北轮胎公司定购了轮胎，以用为在西北生产出足够的ca-1之前，先行对其用的福特、雷诺等卡车进行改造。当然这种轮胎并不是西北早期使用的后世生产的子午线轮胎，而是一种轮胎公司基于二十年代技术水平制造的汽车轮胎，不过在这时已经足够那些外国人惊奇的了，如果不是垄断着专利，恐怕那些外国人更愿意自己的生产。
当第一批ca-1型卡车出现在法国前线的时候，那些法**队的司机第一时间体会这种结构坚固、耐用的卡车的好处，ca-1卡车的性能在短短的几天之中，就征服了那些法国前线的司机，随之人们也知道了这种性能超群的卡车是中国的中华汽车制造厂制造的。
在汽车制造厂的车间里，简易的汽车制造流水线上，戴着防护面具拿着焊枪工人们在那里不停的重复着同样的工作，对于这些工人而言就是把那些被传运索吊运至眼前的，被切割成型的钢材按要求焊接在一起，一个工人所负责仅仅是一条焊线几十个焊点而已，这些工人早已经习惯了这种单一的生产过程。
这种单调汽车流水线生产，实际上还是得益于几位从美国过来的德裔工程师的设计，这些曾经在福特或道奇等汽车制造厂工作过的德裔工程师，除了为汽车制造厂带来的了技术之后，更重要的一点是，带来的成套的现代化工厂的流水线生产方式，以及一套的质量控制检查体系。
“哒、哒、哒……”
在汽车制造厂的后方传出一阵密集的机枪声，从连绵的枪声中可以听出这是重机枪射击的声音，在汽车制造厂会听到枪声，显然有些不太正常，不过那些赶班加点制造着汽车的工人们，似乎对此早已经习惯了。
枪声响起的汽车制造厂的后方的试验场上，一个穿着工人蓝色劳动服的工人操着重机枪，瞄准着五十米外的一个钢架中一个黑色的车门状东西射击着，而周围的十几名穿着西装或中山装的技术人员们则大都捂着耳朵，当那个操枪的工人停止身击之后，那些技术人员就连忙朝钢靶处跑去，拿着工具在那里忙活着，似乎是拆卸着钢靶。
“记录一下，使用79马克沁重机枪射击30发子弹，23发击穿第二层钢板，2发在第三层钢板造成半穿，另一发在第三层被完全阻拦，均末穿透第四层内板。”
看着车门钢板被一层一层打开之后，看着钢板上的弹孔以及破裂的子弹铜皮和铅渣，肖金发开口对身边的技术员说到，对于这样的试验肖金发已经经历了不十于十次。
作为汽车
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