量的生产在那里库存着，这样会增加自己的生产成本以及资金的周转周期。
同时流水线的生产，快速的销售也能够极大的提高员工的积极性。
毕竟生产一单就是利润，利润越多员工的绩效以及年终奖就越多。
长天科技突然打出了海越mini这一张牌直接让合资车企傻眼了。
有不少合资车企还以为海越mini这生产量跟不上之后，销量一定会减缓，这样会缓解合适自己的压力。
早知道海玛汽车的生产效率实在是太高了。
用户等车的时间也非常短。
合资车企面临的更加严峻的挑战。
这种严峻的挑战，从南海省的海玛4店一直传导到全国各地。
这让不少合资车企的销量在好不容易拉回到正常水平之后，又出现了断崖式的下跌。
蓉城，中升丰田4店。
这家4店已经在蓉城存在了10多年。
店长张晓峰，更是因为这一家4s店成为了上流阶层。
在这家店比较火热的时候，别说是周末或者是节假日，就算是在平时用户都是络绎不绝。
一个月的纯利润都在上百万，最高的时候纯利润卖到了800多万，碾压一切行业。
张晓峰也因为这家4店在荣城最黄金的位置购买了一套500多平的大别墅，各种房产无数，还把女儿送出国留学，甚至在米国也购置了一处房产。
但自从长天科技进入新能源汽车以后，这一家丰田4店人流量肉眼可见的在减少。
流量减少了，当然购车的用户也会减少，利润也会减少。
最差的时候，一个月的利润甚至只有几万块钱。
几万块钱还要给房租，还要养这么多的工人怎么活？
还好国内的合资车企达成了战略联盟，通过降价等措施，稳定的基本盘。
张晓峰的4店利润又涨上去了。
可是好日子没有过多久，海越mini发布之后，让4店的主销类车型（15万以内的车型）销量直接打了一折。
准确的说，从海越mini发布之后到现在，总共有20多天了，只卖出去了10辆卡罗拉，小尺寸更加廉价的威驰更是一辆都没有卖出去。
看到如此惨澹的业绩，张晓峰都不想做了。
但是他又不得不做，因为他没有办法脱身。
在几年以前，一汽丰田为了回笼资金，给了4店的老板一些优惠措施。
比如要求4店的老板把钱存在公司，公司能够给予一定的利息。
又比如让4店的老板拿钱提车，提示达到一定的数量之后返点会更高一些等等。
人的贪欲都是无穷无尽的。
今天在路上捡到了一块钱，你就想着明天在路上捡到100块钱。
张晓峰也是这样。
所以他将自己这10多年来，大部分的积蓄都投资到了4店之中。
这个时候要是撤出不干了，那就真的是血本无归。
但是4s店的运营成本就摆在那里，又没有收入，张晓峰只有想方设法的降低运营成本。
首先就是把店铺的规模给缩小了，现在的4店规模只有以前的一半，这样租金就会少了一半。
有最可笑的事，让出去的那一半店铺居然是被一个竞争对手给租下来开成了海玛的4s店。
要知道丰田4店的口岸可是黄金口岸。
在过去这一些黄金口岸是丰田、大众、别克甚至是奔驰、宝马的顶级品牌才能够拿下的。
而那一些国产品牌，特别是像海玛这种特别非主流的国产品牌，就算是有4店，也会在街区最偏远的位置，
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