适宜长途运输，车内设正、副司机各一名，司炉二人.在一定的时间清炉加水，需要部分站点设有给水站。
小火车铁轨宽762毫米，钢轨类型为15公斤/米。每根铁轨长十米，每公里不足200根，每米有3根枕木。
等这条小火车线路，在京城的16公里环形线路上，运营成功后。杨凡准备再修两条长距离的铁路线。
第一条，修建北京经天津到大沽口海运码头的线路，全长200公里。
现在大运河的天津到京城段，需要逆流拉纤。而且冬季运河结冰还不能用。如果修建一条，帝都经过天津到大沽口码头的铁路，会有众多的好处。
首先，漕运的运费，就能赚出来足够运营这条铁路的钱。
以后就不用拉纤了。拉纤太慢了，成本也很高。至于纤夫们杨凡会给安置的。
这条窄轨铁路建成后，可以联通京城和海运码头，这条铁路能够取代北运河，成为新的交通大动脉。
这条路线上货运繁忙，铁路建成后，肯定能赚大钱的。
第二步，修建陇海铁路。
设计线路，从连云港经徐州、任丘、开封、洛阳到西安，全长一千公里左右。
杨凡主要考虑，今后这里是大明造反的重灾区，人口损失极大。
小火车铺轨简单，修建快速，但运力却非常不错。今后这些地方乱了，杨凡打算把人都运到连云港出海，去海外殖民地。
五台机车，杨凡准备一台放在京城搞城市交通。一台放在京城到天津港这条路线上。剩下的三台全部放在陇海线上。
陇海线的轨道和枕木不够，可以自行生产一些。这些小型轨道技术难度不大，杨凡的钢铁厂应该可以生产。也可以让二愣子继续买一些。这些淘汰的、废弃的设备等同于废铁，传送花不了太多黄金。
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现在陕西就已经很乱了，可以说是遍地烽烟，饥民四起。
明末农民起义，爆发于明末天启七年（1627年）的陕北起义，至康熙三年（1664年）夔东十三家完全失败为止。一共动乱了37年。
动乱过后，全国人口从崇祯元年的两万万，下降到康熙十七年的一千九百万。战乱、瘟疫、天灾、人祸造成巨大的人口损失。
杨凡没有太多时间等待自己搞的火车成熟了。最好的办法就是两条腿走路，一边引进现成的，一边用这些现成的做参考，研究和发展自己的。
杨凡觉得，与其让这些人口在乱世中损失掉，不如把他们运走，去给自己开发殖民地。
大明的气候养不活这么多人口，但是亚热带和热带的肥沃土地多的是，东南亚、澳洲、美洲，无主的土地太多了。
大家何必在大明这里打个你死我活呢。
长江、珠江有水运便利。杨凡有蒸汽机，有先进的船舶。水运的效率是非常大的。运量也惊人。那边移民不难。
只有北方没有先进的运输手段。
杨凡修建陇海铁路后，整个中原的交通就盘活了。从连云港到西安，两天两夜就可抵达。不论是救灾，还是移民都有了实现的基础。
以后杨凡要是想更进一步，经略中亚和西亚地区。可以继续延长这条铁路，从西安继续向西修建，经兰州向西，经河西走廊到尹犁河谷。然后一路向西，军队打到那里，铁路就修到哪里。
小火车虽然运力不如标准轨铁路，但是先临时凑合一下，先解决有没有的问题，还是可以的。
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