两年来四圈与捷豹针锋相对，迫于捷豹给予他们的压力，大众中国在全面的调剂着战略。
官方指定用车的霸主一直就是四圈，可是现在这个地位动摇了。
不仅仅是如此，捷豹迈巴赫对很多进进中国的国外汽造团体都是冲击，除了这两个品牌，没有被中国人拿下的国外驰名汽车商标了，这是完整控股的收购，是改姓式的把持，包含这个品牌旗下的一切。
江瑾团体是huā了大价格的，但是它的大魄力也不是一般人堪比的。
而且一直以来捷豹迈巴赫都是高端战略，百万以下的车款很罕见，捷豹的进én乞丐版都100多万。
现在呢，在国内建起了全数字化的生产基地，无论在技巧上风上还是产品德量上，都拥有极其刺眼的核心竞争力，尤其是江瑾团体汽油涡轮机技巧的成熟，排名世界第一，它是第一个突围了汽油涡轮机延缓限制的车商。
从涡轮增压机问世以来，汽油机一直解决不了延迟缓慢参与的问题，江瑾人攻克了这个难关。
所以现在江瑾车全系标配vgt涡轮发动机，该发动机的最大上风就是涡轮无延迟的平顺参与，使搭载这种发动机的车子拥有澎湃无力的动力，没有哪怕零点零零零一秒的延迟，当发动机转速达到100转时，涡轮就悄然参与，制作出令人心dàng神摇的壮大扭矩力，瞬间的暴发和坑爹式的推背力，让你体验极爽的à控感，秒杀一切公路移动物。
同样在红绿灯起跑线上起步，很牛的四圈小奥，一样被秒杀掉，一点性格也没有。
事实上等四圈的涡轮参与之后，那款搭载vgt涡轮机的车子早出往100码了。
从发动机转速达到涡轮参与标准的一刻起，没解决掉延迟问题的涡轮机，要在三四秒之后才干感到到涡轮动力的参与，可对于一部很牛的车来说，三四秒意味着什么？意味着差距，0-100迈的时间也就需要几秒钟时间，快的达到五六秒左右，你延缓了三四秒，连人家的屁都嗅不到了。
就拿唐生目前所在的捷豹迈巴赫4s店展出的这款6万的新捷豹来说，0-100迈提速仅需要5.9秒，它搭载的是一款4.排量的vgt涡轮发动机，从车子起步开端，涡轮就基础参与了，和箭shè出往的感到一样。
新捷豹的à控ing，底盘稳固ing，而且把上百万的轿车才可能配置的4驱给了这款车，其超卓的ing能就不用说了。
四驱和两驱完整是两个概念，一般来说，豪华轿车的价格低于一百万，不可能配置四驱动力。
新捷豹和新迈巴赫是全系标配四驱动力、标配4.0以上vgt涡轮发动机的。
售价仅参与6万-96万之间，这种抢占豪华车市场的大让步姿势，回功于它们的品牌主权在中国，其它高端车达不到这种坑爹的价格或配置，与国外合资的汽造没有最高真个生产线，造不出与新捷豹可堪比肩的同级车，德奥、德宝、德奔是能生产出这样的车，但跨越不了进口官税这个én槛儿，和新捷豹雷同级别的车进口之后，价格确定翻升。
在这样的情况下，你和人家捷豹迈巴赫怎么争？
所以德系也好，日系也罢，都面临有史以来最严格的考验，他们现在考虑的不是与合作的中方厂商争取各种权了，而是直面全线溃败的惨淡结束，不出三五年，捷豹迈巴赫势必席卷全大陆，重整这个国家中高端汽车市场。
外系最不愿看到的一个成果是，过往多年对这个国家汽车市场的垄断，要成为过往式了。
所有与国外合资的中方车企，包含上汽、一汽、东汽、南汽等等，统统都是人家的代工厂，德国大众为了把持一汽的销商渠道，砸进几个车款给它们，以产品换渠道，捋夺合资方一汽大众的更多权利，
本章未完，请翻下一页继续阅读.........