着，毛正华连连点头。
“好，那我回头就和莫斯可华海汽车厂那边联系一下，争取尽快的办好这件事情。”
“我回头再找找其他的关系，看看能不能够找一个国内的汽车厂培训一下，
咱们一颗红心两手准备。”姜小白说道。
毛正华点点头，一群人一路走到了办公楼里边。
在毛正华的办公室里坐了下来，毛正华把做好的宣传方案给拿出来。
宣传方案从一试车开始，等第一批车子生产出来以后，会在全国范围的主要城市内搞一个全国试驾。
“我觉得可以搞一个柱碰撞测试，到时候邀请一些媒体过来，把这个概念给炒起来。”姜小白提议道。
毛正华倒是也听说过，这个柱碰撞测试在这个时候还不是怎么流行，在国外有一些。
但是在国内，还根本没有这个碰撞测试的概念。
其实汽车这个东西，也是在不断发展的。
19世纪末，当造出第一辆汽车之时，并没有想过柱到底是何物。
当时汽车的制造理念参考马车而来，整体构造相对简单，除了解决基本出行需求之外，不考虑遮风挡雨的功能。
而且，由于当时的汽车速度较低，即便没有密封车厢，也不至于让乘客乱了秀发，也就没有挡风玻璃这一概念了。
直到20世纪初，在发动机动力逐步提升之后，由于车速提高而出现了沙石向乘客袭来的情况，汽车制造者才开始研发出一块挡在驾驶舱前方的玻璃。
这时的柱最多只能算是一个雏形，虽然它支撑起一块挡风玻璃，但没有起到连接车身与车顶的功能。
这个时候的汽车厂商更多地把重点放在了动力性能与设计比拼，
厢式车身的演变主要为了空气动力学和乘坐空间服务，而彼时的柱并没有起到承担车身架构的重任。
可以说汽车厂商尚没有意识到柱对于车身形变与人员安全带来的重要作用。
因此柱被设计得非常细，最大的存在意义是前挡风玻璃框架，甚至一些车企还曾推出了取消柱的概念车设计。
而上汽华海汽车厂的宣传，或者说上汽华海汽车厂的特色是什么，
一个没有特色的汽车品牌是不可能走下去的，得有自己的特点才能够给人一个深刻的印象。
这才是一个品牌汽车的特点，而姜小白就要把上汽华海汽车这个品牌打造成国内的沃儿沃。
而柱的碰撞测试就是一个宣传的亮点，姜小白要让国内的顾客以后提起华海汽车这个品牌，就能够想象到安全这两个字。
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